在很多人印象里，南极游是“攒钱十年才能碰”的奢侈品——二十万的船票、极寒的天气、遥远的路程，连提起来都带着“可望不可即”的距离感。但今年，这份“距离感”突然被打破了：从社交平台上的网友分享，到旅游平台的特价推送，“5万去南极”的话题突然热了起来。那个曾经藏在“云端”的白色大陆，正悄悄走进普通人的旅行清单。
从20万到5万，南极游的“价格门槛”到底降了多少？“去年看南极游还得咬咬牙，今年居然刷到5万的船票！”社交平台上不少网友晒出的“南极攻略”，让很多人惊掉下巴。记者从伟大航路、携程等平台了解到，今年南极游的价格确实“打了折”：常规南极半岛线路的船票，从往年的10万+降到了6-8万，部分探险船的尾单甚至能压到5万左右——比如11月17日启航的“宏迪斯号”，三人间折扣价约6.3万，比去年同期便宜了近2万；中国国家地理的同航线产品，2025年报价也比2024年低了2.5万。
但便宜不是“无底线”。业内人士提醒，价格差异藏着“小门道”：旺季（12-1月）的船票还是要贵2-3万，深度线路（比如去南乔治亚岛）依然要10万以上；而5万左右的船票，大多是探险船的“裸票”——没有豪华餐厅、SPA等附加服务，但胜在能多登陆6小时，“对于想摸企鹅、看冰山的人来说，这才是最实在的。”
亲历者的“5万南极游”：选对船型省3万，装备不用买贵的“我今年2月去的南极，全程花了5万出头，比去年同事少花了3万！”网友“环球路上的加高生”的攻略，戳中了很多人的“省钱神经”。作为“用最少钱逛最多地方”的“老驴”，他的秘诀就四个字：拒绝“花冤枉钱”。
“选对船型”。他没选豪华邮轮，而是挑了载客量小的探险船——设施虽然简单，但每天能登陆两次，“能蹲在企鹅群里拍照片，能摸冰山的纹路，这比在邮轮上吃大餐爽多了！”“分段订票”：从北京飞乌斯怀亚，他拆成了“北京→亚的斯亚贝巴→布宜诺斯艾利斯”，不仅省了中转费，还能在布宜诺斯艾利斯睡一晚，缓解30小时飞行的疲劳。最让人意外的是“装备省钱”：“南极的冷是‘干冷’，不像天津冬天风刮得钻骨头，穿件防水外套、戴副加绒手套就够了，登陆靴船方免费提供，根本不用买几千块的极地装备！”
行业里的“隐藏信号”：价格要涨了？现在或许是最佳时机但“低价窗口”不会一直开着。记者从多家船公司了解到，2027年的船期报价已经开始回升，“今年的尾单比去年少了一半，5万的船票基本靠‘抢’。”携程平台负责人透露，随着中国游客成为南极第二大客源（2024-2025季有11705人去南极，仅次于美国），越来越多旅行社开始“包船”——包船成本低， but 船公司也在调整策略：早鸟优惠取代“尾单”，“现在订2026年的船票，能省10%，等尾单？可能要等到明年，但价格不一定更便宜。”
南极游的“真相”：不是“变便宜”，而是“变实在”其实，南极游的“降价”，本质上是“市场更成熟了”。以前，南极游被少数旅行社“垄断”，价格里藏着“中间差价”；越来越多中国旅行社直接包船，甚至有商学院“切舱”卖票，供应商多了，价格自然降了。但“便宜”不代表“随便买”——2027年的船票已经涨了，尾单也越来越少，“早订更划算”正在成为行业共识。
对很多人来说，南极游的意义从来不是“打卡”，而是“去看地球最本真的样子”：冰山里藏着千年的蓝，企鹅歪着脑袋看你，海豹在浮冰上打盹……当价格从20万降到5万，当“一生一次”变成“攒一年钱就能去”，南极不再是“传说”，而是“可以计划的未来”。
“以前觉得南极是‘有钱人的游戏’，现在才发现，只要选对方式，普通人也能摸到南极的风。”就像“环球路上的加高生”说的，“旅行的意义从来不是‘花了多少钱’，而是‘你有没有看到想看到的风景’——南极的风景，终于向普通人敞开了门。”
或许，现在就是你“上船”的最佳时机。毕竟，等2027年价格回升，再想5万去南极，可能就要等下一个“窗口期”了。
